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¿Por qué el aceite de turbina exige protección antioxidante? El aceite de turbina es uno de los lubricantes más exigentes de la industria: opera durante miles de horas a temperaturas elevadas, en contacto con aire, agua y metales diversos, y su falla puede significar la parada de una central eléctrica o de un compresor crítico.…

¿Qué es una grasa lubricante y cómo se compone? La grasa lubricante es un lubricante semisólido compuesto por tres elementos: un aceite base (70 % a 90 %), un espesante que le da consistencia (5 % a 20 %) y un paquete de aditivos que aporta propiedades específicas (0 % a 10 %). A diferencia…

¿Por qué la espuma es un problema serio en los lubricantes? La espuma en un sistema lubricante no es un simple inconveniente estético: es un riesgo operativo. Las burbujas de aire atrapadas en el aceite reducen la capacidad de carga de la película lubricante, provocan cavitación en las bombas, deterioran la respuesta de los sistemas…

¿Qué debe contener un paquete de aditivos hidráulico? Un aceite hidráulico moderno es mucho más que un aceite base con color: es una formulación compleja que debe cumplir simultáneamente funciones de transmisión de potencia, lubricación, refrigeración, sellado y protección anticorrosiva. El paquete de aditivos para aceite hidráulico es la mezcla balanceada que aporta todas estas…

¿Qué es un desemulsionante y por qué es necesario? El desemulsionante, también llamado agente desemulsionante o demulsificante, es un aditivo que acelera la separación de la emulsión agua-aceite. Cuando el agua ingresa en un sistema lubricante, por condensación, sellos defectuosos o lavado de equipos, tiende a formar emulsiones estables que degradan la lubricación: reducen la…

¿Qué es un aditivo antioxido? El aditivo antioxido, también llamado inhibidor de óxido o inhibidor de corrosión, es el compuesto que protege las superficies metálicas del motor contra el óxido y la corrosión. Aunque a menudo se usan como sinónimos, existe una distinción técnica: el óxido es la corrosión específica del hierro y el acero…

¿Qué es la especificación GL-5? La clasificación GL-5, definida por el API, es la norma de desempeño para aceites de engranajes de transmisiones sometidas a cargas hipoides severas, como los ejes traseros y diferenciales de vehículos. Se caracteriza por exigir una protección de extrema presión (EP) muy superior a la de la GL-4, medida mediante…

¿Qué es un fluido de corte y qué funciones cumple? El fluido de corte, llamado también fluido de mecanizado en España, es el líquido que se aplica en la zona de contacto entre la herramienta y la pieza durante las operaciones de mecanizado. Cumple cuatro funciones críticas: lubricar la zona de corte para reducir la…

¿Qué es la especificación API SN? La clasificación API SN es la norma de desempeño para aceites de motor de gasolina introducida en 2010, que elevó los requisitos de la anterior API SM. Sus pilares son la economía de combustible, la protección de los motores turbocargados, el control de lodos a alta temperatura y la…

¿Qué es la especificación API CK-4? La clasificación API CK-4 es la norma de desempeño para aceites de motor diésel de servicio pesado, introducida en 2016 para los motores de nueva generación equipados con sistemas de postratamiento de gases, como filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores de reducción catalítica selectiva (SCR). Reemplazó y superó…