¿Qué es la especificación API CK-4?
La clasificación API CK-4 es la norma de desempeño para aceites de motor diésel de servicio pesado, introducida en 2016 para los motores de nueva generación equipados con sistemas de postratamiento de gases, como filtros de partículas diésel (DPF) y catalizadores de reducción catalítica selectiva (SCR). Reemplazó y superó a la CJ-4, manteniendo compatibilidad retrógrada con los motores que usaban CJ-4, CI-4, CH-4 y clasificaciones anteriores.
El paquete de aditivos API CK-4 es la mezcla completa de aditivos que permite al aceite terminado cumplir esta norma: detergentes metálicos que aportan TBN, dispersantes sin cenizas que controlan el hollín, antioxidantes, aditivos antidesgaste tipo ZDDP y mejoradores de índice de viscosidad, formulados en las proporciones exactas que exige el ensayo de motor.
¿Qué exige la norma CK-4?
Control del hollín
Los motores diésel modernos generan grandes cantidades de hollín que tiende a espesar el aceite y a provocar desgaste abrasivo. El paquete CK-4 debe mantener el hollín disperso y controlar el aumento de viscosidad durante todo el intervalo de drenaje.
Retención de TBN
La neutralización de los ácidos de la combustión exige una reserva alcalina que se mantenga hasta el final del intervalo de servicio. El paquete balancea los detergentes sobrebasificados para lograr una curva de TBN estable.
Protección de válvulas y sistema de emisiones
Los motores modernos con recirculación de gases de escape (EGR) exigen protección contra el desgaste de válvulas y la formación de lodos, sin comprometer la vida del sistema de postratamiento. Por eso, el contenido de cenizas sulfatadas, azufre y fósforo del aceite terminado está estrictamente limitado.
Economía de combustible
La norma incluye exigencias de eficiencia energética que se logran con una correcta selección de los modificadores de fricción y del sistema de viscosidad.
Nuestros paquetes para API CK-4
| Grado | Características |
|---|---|
| T63199 | Paquete de alta gama para aceites CK-4 de alto rendimiento, con excelente control de hollín y retención de TBN |
| T9209 | Paquete balanceado para aceites CK-4 de uso general en flotas |
| T3199B | Paquete económico para aceites CK-4 de servicio estándar |
Los paquetes se dosifican típicamente entre 10 % y 15 % en peso sobre aceites base de los grupos II o III, para alcanzar grados de viscosidad como 15W-40, 10W-40 o 5W-40, con los niveles de TBN y de cenizas sulfatadas que exige la especificación.
Diferencias entre CK-4 y FA-4
Además del CK-4, la categoría PC-11 introdujo el FA-4, un aceite de baja viscosidad a alta temperatura (5W-30 y 10W-30) optimizado para maximizar la economía de combustible, pero que no es compatible con todos los motores. El CK-4 mantiene la viscosidad tradicional de servicio pesado (15W-40 como grado dominante) con la máxima compatibilidad de flota. Para la mayoría de los operadores, el CK-4 es la elección segura y universal.
Aplicaciones principales
- Flotas de transporte de carga: camiones de larga distancia con motores de última generación.
- Maquinaria agrícola y de construcción: tractores, cosechadoras, excavadoras y cargadores.
- Generación de energía: grupos electrógenos diésel de operación continua.
- Minería: equipos de alto tonelaje sometidos a condiciones extremas.
- Autobuses y transporte de pasajeros: aplicaciones urbanas e interurbanas.
Ventajas de usar un paquete certificado
- Conformidad garantizada: el paquete está formulado para cumplir los ensayos de la norma; el formulador solo debe validar la mezcla final con su aceite base.
- Consistencia lote a lote: cada entrega cumple las mismas especificaciones de TBN, viscosidad y contenido de elementos.
- Soporte técnico: asesoría en la selección del aceite base, la dosificación y los ensayos de validación.
- Reducción de costos: al comprar el paquete integrado se eliminan los riesgos de incompatibilidad entre componentes individuales.
Preguntas frecuentes
¿Un aceite CK-4 puede usarse en motores más antiguos? Sí, la norma es compatible retrógrada con los motores que utilizaban CJ-4, CI-4 y CH-4, lo que simplifica el inventario de flotas mixtas.
¿Cuál es el TBN típico de un CK-4? Los aceites terminados CK-4 suelen presentar TBN entre 9 y 12 mg KOH/g, con un balance entre protección y compatibilidad con el sistema de emisiones.
¿Qué grado de viscosidad se recomienda? El 15W-40 es el estándar de la industria; para climas fríos se utilizan 10W-40 y 5W-40.
Contacto y cotización
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